汽车的后排座位比前排安全?其实我们想错了

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由美国公路安全保险研究会(简称IIHS)进行的一项最新研究称,并且 安全约束系统的差异,乘坐在汽车后座的乘客面临的风险更高。这项研究称,尽管过去几年里前排座位乘客的安全标准老会 在稳定提升,怎么让后排座位的安全标准却有所滞后。

乘坐在前排座位的乘客可不可不无需 说得到了全方位的保护,比如说前方安全气囊和特制的安全带,甚至有时还有侧边安全气囊,但后排座位的安全防护最好的法子仅仅依靠安全带来缓和车辆碰撞造成的影响。

在谈及前后排座位所采用的安全带时,公路安全保险研究会称,坐在前排座位的乘客更有安全优势。安全带借助张力和约束力保护乘客胸部,怎么让有时对這個 种生活力量的控制无需出现在后排座位上。

公路安全保险研究会在报告中称:“前排座位的乘客在约束系统的改善和进步中获益匪浅,比如说,安全气囊和安全带无需 在碰撞中一起去保护乘客保持在原位不动,怎么让缓和身体所遭受的惯性力。但后排座位乘客并那末从这项技术中获得同样的保护。”

在这项研究中,公路安全保险研究会对117起车祸进行了研究,那些车祸中后排座位乘客都出现了伤亡的情況。村里人 发现,那末系安全带是后排乘客伤亡的最大因素,但即使系了安全带,都在37起乘客死亡的案例。事实上那些乘客被认为是可不可不无需 幸存下来的,这由于分析分析车祸存在前,车内是有缓冲空间的。

后排乘客胸部受伤最为常见,怎么让都在研究表明头部受伤也比较常见。研究报告指出,在其他案例中,后排乘客所受的伤比前排乘客受的伤更加严重。公路安全保险研究会称,这要是 安全最好的法子效果不同的证据。

据国际公路安全旅行研究会称,美国每年有超过3.10万人死于车祸,嘴笨 20世纪车祸死伤人数出现了明显的下降,怎么让道路安全变得比以往任何并且 都在重要,怪怪的是那些乘坐在后座的乘客们。

在《今日美国》的一份报告中,公路安全保险研究会会长David Harkey称,关注后座安全的由于分析之一要是 优步和Lyft等拼车平台变得那末普遍。为了提升安全性,汽车制造商们应当刚现在开始行动,确保后座约束系统的设计更严格、更有效,并且 想出引入安全气囊的新最好的法子。

公路安全保险研究会在报告中提出的安全建议之一要是 在车顶配备安全气囊,這個 设计是目前所有现行车辆都在具备的,怎么让這個 设计或许无需 帮助村里人 提升后排座位的安全性。